body{ font-family: Helvetica; font-size: 16pt; } /* Headers */ h1,h2,h3,h4,h5,h6{ font-size: 24pt; }

Breve introducción

En este documento se abordará una breve descripción relaciondada con la base de datos sobre la accidentalidad vehicular en la ciudad de Medellín entre los años 2014 y 2020, haciéndo énfasis en las variables más relevantes de esta base de datos como lo son la fecha de ocurrencia, las comunas y los barrios en los que se dan los incidentes y el tipo de accidentalidad sucedida, entre otros. Esto con el propósito de tener un acercamiento inicial a esta base de datos como parte del primer proyecto del curso de Técnicas de Aprendizaje Estadístico del semestre 2021-2 de la Universidad Nacional de Colombia, sede Medellín.

## Rows: 270,330
## Columns: 26
## $ FECHA_ACCIDENTE    <fct> 2014-07-19 15:30:00, 2014-10-25 14:50:00, 2014-11-2~
## $ AÑO                <dbl> 2014, 2014, 2014, 2014, 2014, 2014, 2014, 2014, 201~
## $ MES                <fct> Julio, Octubre, Noviembre, Diciembre, Diciembre, Ag~
## $ FECHA              <date> 2014-07-19, 2014-10-25, 2014-11-20, 2014-12-02, 20~
## $ HORA               <fct> 15:30:00, 14:50:00, 08:00:00, 13:00:00, 19:45:00, 1~
## $ CLASE_ACCIDENTE    <fct> Atropello, Atropello, Atropello, Atropello, Atropel~
## $ DISEÑO             <fct> Tramo de vía, Lote o predio, Lote o predio, Lote o ~
## $ GRAVEDAD_ACCIDENTE <fct> Con heridos, Con heridos, Con heridos, Con heridos,~
## $ BARRIO             <fct> Guayaquil, Guayaquil, San Benito, Corazón de Jesús,~
## $ COMUNA             <fct> , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 
## $ X_MAGNA            <dbl> 820000, 820000, 820000, 820000, 820000, 820000, 820~
## $ Y_MAGNA            <dbl> 1180000, 1180000, 1180000, 1180000, 1180000, 118000~
## $ LONGITUD           <dbl> -75.70378, -75.70378, -75.70378, -75.70378, -75.703~
## $ LATITUD            <dbl> 6.221415, 6.221415, 6.221415, 6.221415, 6.221415, 6~
## $ COMUNASMOD         <chr> "La Candelaria", "La Candelaria", "La Candelaria", ~
## $ DIAX               <int> 19, 25, 20, 2, 18, 1, 4, 18, 8, 13, 26, 2, 31, 29, ~
## $ MESX               <dbl> 7, 10, 11, 12, 12, 8, 8, 8, 9, 10, 11, 9, 8, 11, 10~
## $ AÑOX               <dbl> 2014, 2014, 2014, 2014, 2014, 2014, 2014, 2014, 201~
## $ SEMANAX            <dbl> 29, 43, 47, 48, 51, 31, 31, 33, 36, 41, 48, 35, 35,~
## $ SEMANAXX           <chr> "29", "43", "47", "49", "51", "31", "32", "34", "37~
## $ DIA_SEMANA         <chr> "sábado", "sábado", "jueves", "martes", "jueves", "~
## $ MES_SEMANA         <chr> "julio", "octubre", "noviembre", "diciembre", "dici~
## $ FESTIVO            <dbl> 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 1, 0, 1, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, ~
## $ FLORES             <dbl> 0, 0, 0, 0, 0, 1, 1, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, ~
## $ FUTBOL             <dbl> 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, ~
## $ QUINCENA           <dbl> 0, 0, 1, 0, 0, 1, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 1, ~

Descripción general de la base de datos

La base de datos de accidentalidad de Medellín recoge todos los accidentes que sucedieron en la ciudad de Medellín, Antioquia (Colombia) entre el lunes 14 de julio de 2014 y el lunes 31 de agosto de 2020, recogiendo algunos aspectos de cada uno de estos incidentes viales como la clase de accidente observado, la dirección en la que ocurrió, el código del expediente y su número de radicado, la fecha y hora y la ubicación en coordenadas geográficas. En general, las variables a considerar por esta base de datos son las siguientes:

  • Fecha del accidente. Fecha en la que sucedió el incidente de tránsito según el Informe Policial de Accidentes de Tránsito, IPAT, en el formato YYYY-MM-DD HH:MM:SS.
  • Año. Año en el que se dio el accidente según el reporte oficial del IPAT.
  • Mes. Mes en el que se dio el accidente según el reporte oficial del IPAT descrito en palabras (ej. enero)
  • Fecha. Extracción del día, mes y año en el que se dio el incidente de tránsito según el IPAT extraído de la fecha del accidente en formato YYYY-MM-DD.
  • Hora. Extracción de la hora y el minuto en el que se dio el incidente de tránsito según el IPAT extraído de la fecha del accidente en formato HH:MM:SS.
  • Clase de accidente. Clasificación del IPAT sobre la clase de accidente de transito: choque, atropello, volcamiento, caida de ocupante, incendio, u otro (que no corresponde a las anteriores 5 clasificaciones, p. ej: sumersión).
  • Diseño. Sitio de la vía donde ocurrió el accidente: ciclorruta, glorieta, intersección, lote o predio, paso a nivel, paso elevado, paso inferior, pontón, puente, tramo de vía, túnel, vía peatonal.
  • Gravedad del accidente. Clasificación del IPAT sobre la gravedad del accidente, que corresponde al resultado más grave presentado en el accidente. Daños materiales: solo daños; accidente con heridos: hubo heridos como resultado del incidente; accidente con muertos: al menos una persona falleció como consecuencia del incidente de tránsito. No indica cantidad.
  • Barrio. Nombre del barrio o zona en la que sucedió el accidente de tránsito.
  • Comuna Comuna o corregimiento de Medellín a la que pertenece el barrio o zona en la que se ocurrió el accidente de tránsito observado conforme al registro en el IPAT.
  • X, magna. Coordenadas horizontales del punto en el que sucedió el accidente de tránsito registrado con origen en el sistema de coordenadas geográficas Magna - Medellín.
  • Y, magna. Coordenadas verticales del punto en el que sucedió el accidente de tránsito registrado con origen en el sistema de coordenadas geográficas Magna - Medellín.
  • Longitud. Coomponente de la longitud de las coordenadas geográficas del punto en el que se dio el accidente de tránsito registrado.
  • Latitud. Coomponente de la latitud de las coordenadas geográficas del punto en el que se dio el accidente de tránsito registrado.
  • Comuna modificada. Verificación de la comuna a la que pertenece un barrio o zona según los mapas oficiales de la Alcaldía de Medellín.
  • Día modificado. Componente del día de la fecha en la que se registró en el IPAD la observación de un accidente de tránsito.
  • Mes modificado. Componente del mes de la fecha en la que se registró en el IPAD la observación de un accidente de tránsito.
  • Año modificado. Componente del año de la fecha en la que se registró en el IPAD la observación de un accidente de tránsito.
  • Semana modificada uno. Número de la semana en el año en la que se dio un accidente de tránsito observado, teniendo en cuenta que la primera semana va del primero a siete de enero, la segunda va del ocho al catorce de enero y así sucesivamente sin considerar el día de la semana asociada a cada día.
  • Semana modificada dos. Número de la semana del año en la que se dio un accidente de tránsito observado considerando el día en el que comienza el año. Así, si un año comienza el día sabado, entonces el primero y el segundo de enero son la primera semana, pero el tres de enero, siendo lunes, registra una nueva semana, que en este caso es la segunda, y así sucesivamente.
  • Día semana. Nombre del día de la semana en la que se dio un accidente de tránsito observado.
  • Mes semana. Mes en el que se dio un accidente de tránsito según la fecha formalmente registrada en el IPAT.
  • Festivo. Identificación de días asociados a festivos.
  • Flores. Identificación de días asociados a la celebración de la Feria de las Flores en la ciudad.
  • Fútbol. Identificación de días en los que algún equipo local de fútbol participó en una final de fútbol de la categoría primera del país.
  • Quincena. Identificación de días en los que las empresas y las instituciones públicas y privadas pagan a sus empleados formalos sus quincenas.

Descripción general

A continuación se puede observar una descripción general de las variables más importantes de esta base de datos.

Data Frame Summary

accidentes

Dimensions: 270330 x 26
Duplicates: 347
No Variable Stats / Values Freqs (% of Valid) Graph Valid Missing
1 FECHA_ACCIDENTE [factor]
1. (Empty string)
2. 2014-07-04 05:40:00
3. 2014-07-04 06:50:00
4. 2014-07-04 07:10:00
5. 2014-07-04 08:15:00
6. 2014-07-04 08:20:00
7. 2014-07-04 09:40:00
8. 2014-07-04 10:00:00
9. 2014-07-04 10:30:00
10. 2014-07-04 10:40:00
[ 175919 others ]
5(0.0%)
1(0.0%)
1(0.0%)
1(0.0%)
1(0.0%)
1(0.0%)
1(0.0%)
1(0.0%)
1(0.0%)
1(0.0%)
270316(100.0%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
2 AÑO [numeric]
Mean (sd) : 2017 (1.8)
min ≤ med ≤ max:
2014 ≤ 2017 ≤ 2020
IQR (CV) : 3 (0)
2014:22352(8.3%)
2015:46066(17.0%)
2016:46991(17.4%)
2017:46109(17.1%)
2018:43300(16.0%)
2019:45795(16.9%)
2020:19717(7.3%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
3 MES [factor]
1. Abril
2. Agosto
3. Diciembre
4. Enero
5. Febero
6. Julio
7. Junio
8. Marzo
9. Mayo
10. Noviembre
[ 2 others ]
19293(7.1%)
27001(10.0%)
23243(8.6%)
20098(7.4%)
22214(8.2%)
25018(9.3%)
20314(7.5%)
21499(8.0%)
21249(7.9%)
22319(8.3%)
48082(17.8%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
4 FECHA [Date]
min : 2014-07-04
med : 2017-06-07
max : 2020-08-31
range : 6y 1m 27d
 2251 distinct values 270325 (100.0%) 5 (0.0%)
5 HORA [factor]
1. (Empty string)
2. 00:00:00
3. 00:01:00
4. 00:02:00
5. 00:03:00
6. 00:04:00
7. 00:05:00
8. 00:06:00
9. 00:07:00
10. 00:08:00
[ 1419 others ]
5(0.0%)
393(0.1%)
36(0.0%)
15(0.0%)
5(0.0%)
4(0.0%)
255(0.1%)
5(0.0%)
8(0.0%)
4(0.0%)
269600(99.7%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
6 CLASE_ACCIDENTE [factor]
1. (Empty string)
2. Atropello
3. Caída del ocupante
4. Choque
5. Incendio
6. Otro
7. Volcamiento
6(0.0%)
25313(9.4%)
24138(8.9%)
180431(66.7%)
35(0.0%)
30039(11.1%)
10368(3.8%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
7 DISEÑO [factor]
1. (Empty string)
2. Ciclorruta
3. Glorieta
4. Intersección
5. Lote o predio
6. Paso a nivel
7. Paso elevado
8. Paso inferior
9. Pontón
10. Puente
[ 3 others ]
713(0.3%)
1040(0.4%)
6756(2.5%)
43935(16.3%)
27104(10.0%)
125(0.0%)
1399(0.5%)
678(0.3%)
34(0.0%)
1064(0.4%)
187482(69.4%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
8 GRAVEDAD_ACCIDENTE [factor]
1. Con heridos
2. Con muertos
3. Solo daños
150071(55.5%)
1054(0.4%)
119205(44.1%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
9 BARRIO [factor]
1. Aguas Frías
2. Aldea Pablo VI
3. Alejandría
4. Alejandro Echavarría
5. Alfonso López
6. Altamira
7. Altavista
8. Altavista Sector Central
9. Altos del Poblado
10. Andalucía
[ 306 others ]
88(0.0%)
86(0.0%)
632(0.2%)
1032(0.4%)
1168(0.4%)
778(0.3%)
372(0.1%)
257(0.1%)
329(0.1%)
267(0.1%)
265321(98.1%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
10 COMUNA [factor]
1. (Empty string)
2. Aranjuez
3. Belén
4. Buenos Aires
5. Castilla
6. Corregimiento de Altavist
7. Corregimiento de San Anto
8. Corregimiento de San Cris
9. Corregimiento de San Seba
10. Corregimiento de Santa El
[ 13 others ]
16459(6.1%)
14345(5.3%)
16779(6.2%)
9869(3.7%)
24900(9.2%)
570(0.2%)
4039(1.5%)
2630(1.0%)
19(0.0%)
610(0.2%)
180110(66.6%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
11 X_MAGNA [numeric]
Mean (sd) : 833003.5 (4183.6)
min ≤ med ≤ max:
820000 ≤ 834160.7 ≤ 843984.8
IQR (CV) : 2922.9 (0)
 25875 distinct values 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
12 Y_MAGNA [numeric]
Mean (sd) : 1182893 (3166.8)
min ≤ med ≤ max:
1172269 ≤ 1182902 ≤ 1196215
IQR (CV) : 4729.6 (0)
 26182 distinct values 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
13 LONGITUD [numeric]
Mean (sd) : -75.6 (0)
min ≤ med ≤ max:
-75.7 ≤ -75.6 ≤ -75.5
IQR (CV) : 0 (0)
 26667 distinct values 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
14 LATITUD [numeric]
Mean (sd) : 6.2 (0)
min ≤ med ≤ max:
6.2 ≤ 6.2 ≤ 6.4
IQR (CV) : 0 (0)
 26667 distinct values 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
15 COMUNASMOD [character]
1. La Candelaria
2. Laureles - Estadio
3. Castilla
4. El Poblado
5. Belén
6. Guayabal
7. Robledo
8. Aranjuez
9. Buenos Aires
10. La América
[ 12 others ]
67352(24.9%)
27978(10.3%)
25831(9.6%)
21736(8.0%)
18674(6.9%)
18464(6.8%)
16485(6.1%)
15216(5.6%)
9901(3.7%)
8033(3.0%)
40660(15.0%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
16 DIAX [integer]
Mean (sd) : 15.7 (8.7)
min ≤ med ≤ max:
1 ≤ 16 ≤ 31
IQR (CV) : 15 (0.6)
 31 distinct values 270325 (100.0%) 5 (0.0%)
17 MESX [numeric]
Mean (sd) : 6.7 (3.4)
min ≤ med ≤ max:
1 ≤ 7 ≤ 12
IQR (CV) : 6 (0.5)
 12 distinct values 270325 (100.0%) 5 (0.0%)
18 AÑOX [numeric]
Mean (sd) : 2017 (1.8)
min ≤ med ≤ max:
2014 ≤ 2017 ≤ 2020
IQR (CV) : 3 (0)
2014:22352(8.3%)
2015:46066(17.0%)
2016:46990(17.4%)
2017:46105(17.1%)
2018:43300(16.0%)
2019:45795(16.9%)
2020:19717(7.3%)
 270325 (100.0%) 5 (0.0%)
19 SEMANAX [numeric]
Mean (sd) : 27.3 (14.9)
min ≤ med ≤ max:
1 ≤ 28 ≤ 53
IQR (CV) : 26 (0.5)
 53 distinct values 270325 (100.0%) 5 (0.0%)
20 SEMANAXX [character]
1. 31
2. 33
3. 35
4. 32
5. 28
6. 30
7. 29
8. 38
9. 37
10. 40
[ 43 others ]
6353(2.4%)
6260(2.3%)
6132(2.3%)
6087(2.3%)
5929(2.2%)
5849(2.2%)
5792(2.1%)
5762(2.1%)
5718(2.1%)
5698(2.1%)
210745(78.0%)
 270325 (100.0%) 5 (0.0%)
21 DIA_SEMANA [character]
1. domingo
2. jueves
3. lunes
4. martes
5. miércoles
6. sábado
7. viernes
25945(9.6%)
40614(15.0%)
38971(14.4%)
42146(15.6%)
41048(15.2%)
38758(14.3%)
42843(15.8%)
 270325 (100.0%) 5 (0.0%)
22 MES_SEMANA [character]
1. agosto
2. julio
3. septiembre
4. octubre
5. diciembre
6. noviembre
7. febrero
8. marzo
9. mayo
10. junio
[ 2 others ]
27000(10.0%)
25018(9.3%)
24128(8.9%)
23953(8.9%)
23242(8.6%)
22319(8.3%)
22214(8.2%)
21498(8.0%)
21248(7.9%)
20313(7.5%)
39392(14.6%)
 270325 (100.0%) 5 (0.0%)
23 FESTIVO [numeric]
Min : 0
Mean : 0
Max : 1
0:262396(97.1%)
1:7934(2.9%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
24 FLORES [numeric]
Min : 0
Mean : 0
Max : 1
0:263327(97.4%)
1:7003(2.6%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
25 FUTBOL [numeric]
Min : 0
Mean : 0
Max : 1
0:267948(99.1%)
1:2382(0.9%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)
26 QUINCENA [numeric]
Min : 0
Mean : 0.2
Max : 1
0:227143(84.0%)
1:43187(16.0%)
 270330 (100.0%) 0 (0.0%)

Generated by summarytools 1.0.0 (R version 4.0.5)
2021-11-28

Año

A continuación se observa una tabla de frecuencias para los años de los incidentes registrados en la base de datos de incidentes.

Frecuencia Válidos (%) Válidos acum. (%) Total (%) Total acum. (%)
2014 22352 8.27 8.27 8.27 8.27
2015 46066 17.04 25.31 17.04 25.31
2016 46991 17.38 42.69 17.38 42.69
2017 46109 17.06 59.75 17.06 59.75
2018 43300 16.02 75.77 16.02 75.77
2019 45795 16.94 92.71 16.94 92.71
2020 19717 7.29 100.00 7.29 100.00
0 NA NA 0.00 100.00
Total 270330 100.00 100.00 100.00 100.00

Como se observa, los años 2015 a 2019 tienen aproximadamente la misma cantidad de observaciones en cada uno de ellos, lo cual es de esperar porque para todos ellos se cubre la totalidad del año, mientras que para los años 2014 y 2020 solo se cubre una parte de ellos. En todo caso, es interesante observar que el año en el que más accidentes se observaron fue el 2016, con 46,991 incidentes en total, lo cual representa el 17.38 % del total de observaciones. Gráficamente, se puede visualizar mediante el siguiente gráfico de barras:

Clase de accidente

La clase de accidente es una variable categórica de orden nominal que define de forma generar las características del incidente observado, de manera que esta variable puede asumir cualquiera de los siguientes niveles:

  • Choque
  • Atropello
  • Volcamiento
  • Caída del ocupante
  • Incendio
  • Otro

Teniendo esto presente, se puede definir la siguiente tabla de frecuencias para esta base de datos:

Frecuencia Válidos (%) Válidos acum. (%) Total (%) Total acum. (%)
(Empty string) 6 0.00 0.00 0.00 0.00
Atropello 25313 9.36 9.37 9.36 9.37
Caída del ocupante 24138 8.93 18.30 8.93 18.30
Choque 180431 66.74 85.04 66.74 85.04
Incendio 35 0.01 85.05 0.01 85.05
Otro 30039 11.11 96.16 11.11 96.16
Volcamiento 10368 3.84 100.00 3.84 100.00
0 NA NA 0.00 100.00
Total 270330 100.00 100.00 100.00 100.00

De la tabla anterior se puede observar que el tipo de accidente más frecuente es el choque, pues se observaron un total de 180,431 incidentes de tráfico que involucraron a este tipo de colisiones, lo que representa al 66.75 % de los accidentes, lo cual es llamativo porque resulta más de dos terceras partes de todos los incidentes ocurridos en la ciudad de Medellín entre el año 2014 y 2020. A continuación se tienen a los incidentes que no clasifican en ninguna de las categorías propuestas por Informe Policial de Accidentes de Tránsito, IPAT, es decir, los que se etiquetan como “otro”, dado que el 11,11 % de los incidentes registrados clasifican en esta categoría. En tercer lugar se tiene a los atropellamientos que abarcan al 9.36 % de los accidentes de tránsito observados en Medellín en el periodo mencionado. Por último, vale destacar que el tipo de incidente menos frecuente de todos es el que involucra a incendios, ya que durante este periodo solo sucedieron 35 eventos de este tipo, lo cual se evidencia en el siguiente gráfico de barras, pues la barra asociada a este tipo de incidente ni siquiera es apreciable, toda vez que las colisiones opacan al resto por su alta frecuencia relativa.

Diseño

Uno de los aspectos más importantes a la hora de evaluar un incidente de tránsito es caracterizar el tipo de espacio en el que sucedió el accidente en términos de la infraestructura física, y esta característica es determinada en la base de datos en la variable “diseño”, que resulta siendo una variable categórica con un nivel nominal, y se describen los siguientes tipos de infraestructura:

  • Ciclorruta.
  • Glorieta.
  • Intersección.
  • Lote o predio.
  • Paso a nivel.
  • Paso elevado.
  • Paso inferior.
  • Pontón.
  • Puente.
  • Tramo de vía.
  • Túnel.
  • vía peatonal.

Y una tabla de frecuencias relacionada a esta variable es la siguiente:

Frecuencia Válidos (%) Válidos acum. (%) Total (%) Total acum. (%)
(Empty string) 713 0.26 0.26 0.26 0.26
Ciclorruta 1040 0.38 0.65 0.38 0.65
Glorieta 6756 2.50 3.15 2.50 3.15
Intersección 43935 16.25 19.40 16.25 19.40
Lote o predio 27104 10.03 29.43 10.03 29.43
Paso a nivel 125 0.05 29.47 0.05 29.47
Paso elevado 1399 0.52 29.99 0.52 29.99
Paso inferior 678 0.25 30.24 0.25 30.24
Pontón 34 0.01 30.25 0.01 30.25
Puente 1064 0.39 30.65 0.39 30.65
Tramo de vía 187319 69.29 99.94 69.29 99.94
Túnel 107 0.04 99.98 0.04 99.98
Vía peatonal 56 0.02 100.00 0.02 100.00
0 NA NA 0.00 100.00
Total 270330 100.00 100.00 100.00 100.00

Revisando la tabla anterior se tiene que la infraestructura vial en la que más incidentes de tránsito sucedieron en Medellín entre el 2014 y el 2020 es el tramo de vía, pues en estos se dieron el 69,45 % del total de accidentes observados en la ciudad de Medellín en el periodo mencionado, lo cual es bastante lejano al resto de incidentes. Además, es llamativo observar que el segundo tipo de infraestructura donde más incidentes se dieron son las intersecciones, donde ocurrieron el 16.30 % de los incidentes. Además, donde menos incidentes ocurrieron fue en los pasos inferiores, ya que únicamente el 0.25 % de los accidentes ocurrieron en este tipo de vías.

Fecha

Mes

Frecuencia Válidos (%) Válidos acum. (%) Total (%) Total acum. (%)
Abril 19293 7.14 7.14 7.14 7.14
Agosto 27001 9.99 17.12 9.99 17.12
Diciembre 23243 8.60 25.72 8.60 25.72
Enero 20098 7.43 33.16 7.43 33.16
Febero 22214 8.22 41.37 8.22 41.37
Julio 25018 9.25 50.63 9.25 50.63
Junio 20314 7.51 58.14 7.51 58.14
Marzo 21499 7.95 66.10 7.95 66.10
Mayo 21249 7.86 73.96 7.86 73.96
Noviembre 22319 8.26 82.21 8.26 82.21
Octubre 23953 8.86 91.07 8.86 91.07
Septiembre 24129 8.93 100.00 8.93 100.00
0 NA NA 0.00 100.00
Total 270330 100.00 100.00 100.00 100.00

Comuna

Frecuencia Válidos (%) Válidos acum. (%) Total (%) Total acum. (%)
Altavista 457 0.17 0.17 0.17 0.17
Aranjuez 15216 5.63 5.80 5.63 5.80
Belén 18674 6.91 12.71 6.91 12.71
Buenos Aires 9901 3.66 16.37 3.66 16.37
Castilla 25831 9.56 25.92 9.56 25.92
Doce de Octubre 6878 2.54 28.47 2.54 28.47
El Poblado 21736 8.04 36.51 8.04 36.51
Guayabal 18464 6.83 43.34 6.83 43.34
La América 8033 2.97 46.31 2.97 46.31
La Candelaria 67352 24.91 71.22 24.91 71.22
Laureles - Estadio 27978 10.35 81.57 10.35 81.57
NA 159 0.06 81.63 0.06 81.63
Popular 3822 1.41 83.05 1.41 83.05
Robledo 16485 6.10 89.15 6.10 89.15
San Antonio de Prado 4007 1.48 90.63 1.48 90.63
San Cristóbal 2756 1.02 91.65 1.02 91.65
San Javier 4313 1.60 93.24 1.60 93.24
San Sebastián de Palmitas 17 0.01 93.25 0.01 93.25
Santa Cruz 3437 1.27 94.52 1.27 94.52
Santa Elena 487 0.18 94.70 0.18 94.70
Santa Manrique 7775 2.88 97.58 2.88 97.58
Villa Hermosa 6552 2.42 100.00 2.42 100.00
0 NA NA 0.00 100.00
Total 270330 100.00 100.00 100.00 100.00

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